新能源泛滥，传统燃油SUV是否还值得一看？解析吉利新博越L

2024年，手握十多万的购车预算，可能选择国产新能源车的人会占到过半的数量。那么，在这个时候，传统燃油车是否还值得一看呢？或许吉利新款博越L会给出一个不一样的答案。其实这款车在早期的燃油车市场上，它的性价比还是很高的，现在这款车有了一些升级，同时配置也在增加，价格也有了对应的调整。

具体来看，新款博越L在售共有四款车型，其中1.5T版本有三款，2.0T版本只有一款智驾版，指导价11.57-14.97万元，和现款博越L相比，入门价格下调1万元。下面，我们就来一起看看新车表现到底怎么样？能否抵挡住新能源浪潮的冲击，现在还适不适合家用？

新博越L基于CMA架构打造，是这款车的一个亮点，大家也都知道，CMA架构的特点是兼顾了安全和操控性。同时，这款车整体的外观颜值还是很高的，有很多新鲜的元素，比如泪眼LED灯组，盾状点阵式镀铬矩阵格栅，其实目前也有很多新势力在做类似的设计，但从前脸部分来看，立体感还是很强的，实车效果很不错。

另外，和老款的博越相比，新款博越L整体的年轻氛围会更浓郁一些，车顶溜背的造型协调流畅。车尾是贯穿式LED灯组设计，靠侧身的灯组呈T字布局，中央贯穿的灯带位居中央，提拉了视觉重心。至于后备箱空间，纵深是够的，两边还留有储物空间，总共650升的容积，用来装行李是比较方便的。

车内的设计还是吉利家族的风格，整体布局简约，能够找到的实体按键不多，主要分布在中央扶手的前面，集成了空调开关、应急按键等，其它都集中在中控屏。这就造成一个比较尴尬的情况，本来座椅电动调节直接拨动按键就能调整，现在反而复杂化了，调整座椅位置需要先开启车机，然后找到对应的座椅调整界面，才能进行设置。

方向盘是四幅式的设计，驾驶席的正前方是一个全液晶仪表，这样的设计符合主流审美。至于车机交互体验，这款车全系标配了骁龙8155，硬件配置保证了它人机交互的流畅性。除此之外，这款车的2.0T智驾版还配有AR-HUD抬头显示、燕飞利仕头枕音响、高速NOA等功能，配置比较丰富。同时，该车还全系标配了墨镜遮阳板，我个人认为这是一个很好的设计，使用场景非常多，其它厂家也可以借鉴一下。

新博越L的轴距是2777毫米，得益于长轴距的优势，后排整个空间表现不错，第一感觉是大。顶棚部位是一块面积可观的全景天窗，并且带有遮阳帘，这是一个加分项。后排地台为纯平的设计，对后排中间乘客来说是比较友好的。只不过，后排坐垫的厚度偏单薄，而且靠背角度不支持调节，填充物的质感偏硬，对于腿部的承托不是很好，希望后期能进行一些优化改进。可如果和传统合资品牌的燃油紧凑型SUV相比的话，新博越L不只是用料更占优势，空间也更大一些。

在动力方面，新博越L有1.5T和2.0T的动力版本，对应最大输出功率分别为133kW、160kW，放到实用场景来选的话，我个人更倾向于2.0T动力，性能相对来说更加扎实。在夏天这种炎热的天气环境中，你即使打开空调，它的动力表现也不会受到太大的影响，爬坡也会更有劲。至于1.5T动力，跑高速是够用的，但如果夏天开空调的话，动力会稍微差一些，但同时油耗也会更省，有一定的取舍。作为参考，1.5T动力的WLTC综合油耗为6.8L/100km，2.0T动力的WLTC综合油耗为7.4L/100km。

转到动态驾驶场景，新博越L方向盘的转向手感和刹车踏板的制动反馈都非常线性，底盘采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，调校风格是吉利家族一贯的特点，在舒适中追求运动，甚至很多时候运动感会更强一些。前悬架对侧向的支撑很好，滤振也较为干脆，相应传递到座舱内的震动就会显得生硬一些。隔音方面，个人认为这款车还有进一步提升的空间，特别是在运动模式下，发动机的声音传递到车厢内，噪音还是挺明显的。而在经济模式下，车厢内的噪音就会少很多，风噪也会有一些，不过想想这款车的售价，倒也能接受。

结语

如果现在要买车的话，我觉得新博越L性价比还蛮高的，特别是2.0T智驾版，这款车型的舒适性配置给的多，而且动力上也足够扎实。外观和内饰设计没什么短板，后排空间和后备箱空间也很大。总的来说，这款车体验不错，考虑换车的朋友可以去试试。